5月28日，九江市政府新闻办举办例行发布会，邀请市港口航运管理局副局长张永军发布“九江市以‘直航’促‘三同’政策”情况，记者从会上获悉，从今年起至2021年，每年将有不少于1.1亿专项资金，扶持以“直航”促“三同”(进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率)。

　　每年不少于1.1亿专项扶持资金

　　张永军说，此次市财政从2019年至2021年每年筹措不少于1.1亿“三同”扶持专项资金，专项用于对九江始发直航上海公共轮班、中转集装箱货源、集装箱卡车通行费以及其他有关项目给予扶持。政策力度之大，范围之广前所未有。

　　促进货源向九江港不断聚集，主要从水水联运、水公联运、铁水联运三个方面入手。

　　水水联运方面，给予南昌-九江小支线扶持，实现昌九两港集装箱运输零运费；开辟樟树、丰城、万年、鹰潭等地港口至九江内支线运输航线，吸引省内适箱货源通过水运汇集九江；做优重庆-九江等精品航线，长江中上游集装箱在九江港中转免收码头装卸费。

　　水公联运方面，通过实施进出九江港集装箱卡车省内高速公路通行费优惠50%的政策，降低省内公路集装箱运输车辆运输成本，吸引省内适箱货源通过公路汇集九江。

　　铁水联运方面，打通赣中赣西等地到九江铁路运输通道，稳步开行省内水铁联运班列；打通成都重庆等西南、西北地区到九江铁路运输通道，吸引西南、西北地区到上海及东部沿海港口集装箱货源集中在九江中转。

　　另外，还将支持外贸直航，对九江口岸外贸直航船舶给予20万元/航次的扶持。

　   九江至上海航线实现“天天班”

　　5月18日起，开行了九江—上海始发公共定点班轮(“天天班”)航线。长江段运输时间将有7天减少到3天以内，运输时效得到大幅度提高，其中，九江—上海洋山航线一周6班，直达不经停航行时限为60小时，九江—上海外高桥航线一周至少7班，直达不经停航行时限为56小时。同时，积极引导通过水水联运、公水联运和铁水联运等方面向九江港集聚货源。

　　九江港“天天班”的开行，将极大地提高港口货物运输效率和货物集聚能力，为九江融入长江经济带，振兴江西北大门，打造区域率先发展战略高地提供强力支撑和持续动能，有力地推动九江早日逐步实现“进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率”的目标。（记者张璐）