今年7月全国铁路实施新运行图后，你是否发现，在京九线上原有的南康站“消失”了，并新出现了一个名词——“赣州国际港站”，这也是全国首个以港口命名的火车站。

　　闲置候车室改造成家具仓库

　　坐落于赣州市南康区东山街道工业大道南端的南康站原是个四等客货运小站，距赣州中心城区约25公里，于1996年京九线全线开通时投入运营。二十余年的变迁带来了“出人意料”的大变化，随着铁路一次又一次大提速，当地人更乐意去赣州站乘坐火车，南康站客源的不断减少导致客运业务因此停办。不过，近年来，仅剩货运业务的南康站却迎来了“第二春”。

　　2014年4月，赣州市政府在距南康站不远处启动了赣州国际港一期建设项目，这个集通关、检验检疫、仓储、物流、监管仓金融、加工、综合保税为一体的产业聚集区，成为全国内陆第一个国检监管试验区，也是中部第二个内陆口岸、全国第八个内陆开放口岸，全国内陆第一个也是唯一一个进口木材直通口岸。

　　近年来，享有“中国实木家具之乡”美誉的赣州市南康区已是产值超千亿元的产业集群，成为赣南地区重要的经济增长点，并被国务院纳入振兴苏区经济重点扶持产业。毗邻南康家具市场的南康站则将闲置的候车室改造成了家具仓库，帮助大小客户拼车发货。

　　五年内日装运量增长50倍

　　据介绍，以往进口货物需要先抵达南康站，再通过铁路专用线，把货物拉进赣州国际陆港。随着赣州港铁路专用线的开通，进出口货物可直接通过铁路进出赣州港，南康站得以解决赣州乃至周边四省九市铁路运输货运难、货运慢的问题。2017年8月新建南康站至赣州国际港站二期工程，将铁路专用线改造成为南康站至赣州国际港的地方铁路线，改变了原来从赣州港出去的货物还需在赣州东、赣州南中转编组、更换火车机车头的繁琐，南康站成为四省九市重要的通衢中心、物流中心、口岸中心、“一带一路”重要节点和国际货物集散地，逐渐“华丽转身”成为连接赣州国际陆港与外界的桥梁。

　　短短数年间，从南康站发车的中欧、中亚班列从无到有、从少到多，载着包括南康家具在内的各种“中国制造”隆隆驶出国门，又满载着各种原料返回赣南。据统计，南康站2019年共装运45306车货物，日均124车，而在2015年，日均装运仅2.5车，五年内从“零头”增至近50倍，南康站成为了赣州国际陆港不可分割的重要组成部分。赣州市政府相关负责人表示，南康站更名为“赣州国际港站”，使赣州国际港名称实现内外统一，不仅有利于扩大赣州国际港的知名度，更对拉动赣州乃至整个江西外向型经济的发展有积极推动作用。(记者朱嘉明)