物流是经济活力的风向标。

　　因“千里赣江最狭处”而得名的峡江县，自古桅杆如林、樯帆如云。水运的繁荣，曾给这座小城带来了生机与活力。

　　而20世纪末以来，峡江陆路物流大军异军突起，接过了水运的接力棒，续写峡江物流的崭新篇章。

　　从无到有：在单打独斗中“萌芽”

　　时光转到20世纪末。随着铁路、公路等交通基础设施迅猛发展，水运逐渐没落，陆运突飞猛进。

　　骨子里对物流有着敏感基因的峡江人，从“东家凑辆车、西家拉个人”起步，追赶现代物流业的发展步伐。

　　说起峡江物流业，很多人至今依然记得“昌荣汽运”。这是峡江第一家汽运公司，成立于2000年9月。在此之前，峡江的货运物流还处于自发状态。

　　峡江地处赣中腹地，是长三角、珠三角、海西三大经济圈连接点，独特的区位优势为货运物流的发展创造了有利条件。

　　用货运司机们的话说，“货不急的话，从广东拉货去上海，中途可以到家里落个脚、吃顿饭，甚至住一宿再上路，既能赚钱，又能顾家。”峡江物流协会会长习胜生就是这样走上物流路的。

　　当时，作为“赣中粮仓”的吉安，大批的稻谷、大米、木材往外运，加上周边的新钢集团、江铜集团运输需求量较大，给峡江百姓提供了跑运输的机会。

　　习胜生初中毕业后就跟着哥哥学开车跑运输，一开始是拉化肥、粮食、木头在省内跑。1990年，自己借钱买了车，慢慢开始跑广东、上海等地，攒了钱又开始买第二辆、第三辆车。

　　“好的时候，一个月1万多块钱收入”，习胜生介绍说，“那时候大家都是亲带亲、朋带朋，买车请人帮忙开。”

　　当时就业途径少，收入不菲的货运物流行业成为不少峡江人的就业首选。

　　多年跑下来，诚信守时、吃苦耐劳的习胜生，渐渐跟广东天地物流公司建立了紧密联系，有了稳定货源，就开始专跑广东到上海的专线。

　　习胜生的业务越做越大，很快就从几辆车发展到了15辆12吨的挂车，积累了“第一桶金”，着手创办属于自己的公司。

　　像习胜生一样，一批有头脑的峡江人从自发参与当司机，到逐渐走向公司化运营，峡江货运物流产业开始“萌芽”成形。

　　到2003年，基本形成了“昌荣汽运”“金丰汽贸”“水边汽运”三家规模较大的公司。到2006年，全县已拥有货运企业15家，货车1900辆、载重量2.1万多吨，年纳税约500万元。

　　从小到大：在规范引导中“长大”

　　由于缺乏规范管理和引导，物流业发展初期，尽管势头良好，但主动、被动超载等问题日益突出，交通事故、矛盾纠纷频发，严重影响着产业的健康发展。

　　看到物流业发展成效，也看到了产业发展中存在的问题，2007年，峡江县成立副科级的物流业发展办公室，专门负责产业发展政策制定、规范引导、纠纷调处等工作。

　　当年9月，成立峡江县货运物流业党总支，设立“县物流办”“昌荣汽运”“金丰汽贸”“水边汽运”4个党支部，就此开启党建引领发展的模式——

　　以党总支牵头，每年及时分析上一年产业发展情况，针对性拟订下一年的产业扶持政策；坚持问题导向，强化对产业发展的规范管理；坚持示范引领，每年召开高规格的表彰大会，表彰先进物流企业、诚信车主、党员红旗车主，不断为物流业“添油加力”。

　　持续利好政策的出台落地，给了物流企业发展的信心。

　　习胜生就是在这样的背景下返乡创业的，2010年他从运输线上抽身，回到峡江创办峡江县平安汽车运输有限公司。

　　从此，规模越做越大，先后注册了峡江县现代物流有限公司、峡江县纵横物流有限公司、江西宏达龙腾物流有限公司，最多的时候有货车400多辆，年纳税1000多万元。

　　“以前出了问题没人管，只能回家跟老婆商量。”回忆一路历程，习胜生说出了物流从业者共同的心声，“有了物流办，我们找到了依靠。”

　　物流企业发展普遍面临资金难，县物流办积极汇报沟通，通过“财园信贷通”，解决了一大批货运物流企业的“燃眉之急”。

　　仅2023年，发放贷款就达9650万元。货主和车主之间发生矛盾时，县物流办作为第三方，起到了很好的沟通桥梁作用，及时有效地化解了很多矛盾……

　　“政策好”推动“产业好”。在扶持政策的日趋完善下，峡江货运物流业快速发展壮大。

　　到2020年，全县共有货运物流企业498家，货车1.2万辆、载重18万吨，年纳税2亿元。2022年9月，峡江被列为全省首批县域物流配送体系建设试点县。

　　从传统到现代：在数字赋能中“转型”

　　今年1月，总投资30亿元、规划面积1091.44亩的峡江县赣中现代物流园正式开园，标志着峡江物流业实现转型升级。

　　物流是实体经济的“筋络”，如今经济体系的高效运转对现代物流的依赖越来越强。降低全社会物流成本，提高经济运行效率，传统物流业转型升级势在必行。

　　把握大势，立足全局才能抢占先机。峡江县提出要把发展现代物流产业作为峡江经济发展的重要引擎，打造成赣中区域物流中枢和重要物流节点，规划建设千亩赣中现代物流园。

　　物流园该怎么建？

　　峡江积极对接国家和省市现代物流产业发展战略，科学布局综合配套、网络货运、快递分拨、冷链仓储、重型货车贸易、重型货车4S六大功能板块，集成产业上下游、供应链及生产、流通、服务各环节，实现多业态互融互促、集聚发展，一体化运营降本增效。

　　结合打好“十大攻坚战”，通过强强联合、靠大连强等模式，推动物流企业抱团发展，做大做强现代物流产业，打造全省药品集散中心、全省重型卡车一体化服务中心、全市大宗商品仓储集散中心。

　　截至目前，园区已入驻4家大型综合物流企业和1家电商运营企业。

　　全省最大的智能化四向穿梭立体库——江西玉峡医药供应链有限公司智能化四向穿梭立体库，有托盘货位1.2万个，自动化设备的投入使用大大降低了企业物力、人力、仓储等成本。

　　而投资5亿元的冷链物流仓储项目正式运营后，可为县内外农副产品、医药等提供冷链物流仓储、外销运输配送等服务；

　　峡江万佶智慧物流有限公司，以“数智物流”为核心，正着力打造全省第一个低碳、零碳、负碳智能化综合物流产业园和赣中区域的仓储、分拨、配送中心；

　　立足物流产业发展需要，依托汽车后市场项目——明德汽贸物流园，大力发展集新车销售、零配件销售、维修、车厢制造、技能实训中心等服务，着力打造全省重型卡车一体化服务中心；

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　　一个个项目的落地，为峡江现代物流业发展增添了强劲动力。

　　峡江县现代服务业发展中心主任肖永根介绍说，“发展现代物流业，就是要与本地的农业、生物医药和其他制造业等产业深度融合，以物流降本为产业增效，提升市场竞争力。”

　　物畅其流，活力迸发。峡江现代物流“旗舰”正扬帆前行。据介绍，赣中现代物流园正式运营后，园内企业年税收预计5亿元，年产值40亿元。（全媒体记者蒋阿平、郭文宇）